Giải “bài toán” về nguồn lực cho đường sắt đô thị
Việc thực hiện các dự án đầu tư phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng được kỳ vọng sẽ giúp huy động nguồn lực xã hội hóa để thực hiện các dự án đường sắt đô thị, từ đó tạo sự đồng bộ trong phát triển đô thị và giao thông cho thành phố Top cổng game bài đổi thưởng uy tín.
Giải pháp huy động nguồn lực
Theo FV88 chính thức chung Bắn cá Thủ đô Top cổng game bài đổi thưởng uy tín đăng nhập fv88 năm 2030 và tầm nhìn đăng nhập fv88 năm 2050, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2011, Top cổng game bài đổi thưởng uy tín có 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 410km. Tuy nhiên, sau 12 năm thực hiện FV88 chính thức, Top cổng game bài đổi thưởng uy tín mới vận hành và khai thác được 13km đường sắt đô thị (tuyến Cát Linh - Hà Đông).
Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ trang chủ fv88 31-3-2016, phê duyệt quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Top cổng game bài đổi thưởng uy tín đăng nhập fv88 năm 2030, tầm nhìn đăng nhập fv88 năm 2050, đặt mục tiêu thành phố Top cổng game bài đổi thưởng uy tín phải ưu tiên phát triển vận tải đường sắt đô thị đăng nhập fv88 năm 2030 chiếm 25% - 30% và sau năm 2030 là từ 35% - 40% ở khu vực đô thị Độc quyền. Yêu cầu này đòi hỏi Luật Thủ đô (sửa đổi) phải có giải pháp đột phá, đặc thù để thực hiện được các mục tiêu quy hoạch nêu trên, đặc biệt các giải pháp về nguồn lực đầu tư.
Theo Link vào cáo của Chính phủ gửi Quốc hội gần đây về việc thực hiện chính sách phát triển giao thông đường sắt và sử dụng ngân sách Nhà nước đầu tư vận tải đường sắt, nguồn lực đầu tư cho các dự án đường sắt đô thị tại Top cổng game bài đổi thưởng uy tín đăng nhập fv88 năm 2023 là hơn 39.500 tỷ đồng để đầu tư 4 dự án và nếu đầu tư cho các tuyến đường sắt đô thị còn lại đăng nhập fv88 năm 2045 thì cần khoảng 321.484 tỷ đồng (tương đương 13.31 tỷ USD).
Để có thể có thêm nguồn vốn đầu tư cho các tuyến đường sắt đô thị, một giải pháp chính sách được quy định tại Điều 39 dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) là triển khai các dự án phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (dự án TOD). Đây là dự án tổng thể đầu tư Bắn cá một tuyến đường sắt đô thị gắn với phát triển đô thị dọc tuyến và là dự án trọng điểm của Thủ đô hoặc vùng Thủ đô.
Do đó, dự án TOD là một giải pháp có thể mang lại nguồn lực đầu tư từ xã hội thông qua việc khai thác quỹ đất ở các vùng phụ cận của tuyến đường sắt, không gian ngầm và không gian trên cao ở các nhà ga của tuyến đường. Ông Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Top cổng game bài đổi thưởng uy tín Fv88win, đây là một nguồn lực rất quan trọng để Nhà nước có thể thu hồi giá trị thặng dư từ đất và dùng chính nguồn này để đầu tư các công trình giao thông khối lượng lớn.
Điểm đặc biệt là Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) chỉ lựa chọn quy định dự án TOD áp dụng cho đường sắt đô thị mà không áp dụng sang các loại hình giao thông khác, như đường bộ là phù hợp với nhu cầu phát triển của Thủ đô cũng như tính phức tạp của một dự án đường sắt đô thị đòi hỏi phải có cơ chế đặc thù.
Điểm nhấn về phân cấp cho thành phố
Tiến sĩ Lê Duy Bình, chuyên gia kinh tế, Giám đốc Economica Việt Nam phân tích thêm, nếu triển khai tốt cơ chế TOD gắn với tái thiết đô thị sẽ mang lại lợi ích rất lớn, đặc biệt là khu đô thị có không gian nén rất lớn nhưng lại không có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ.
Về mặt kinh tế, khi sử dụng đúng cơ chế TOD và khai thác được các nguồn lực, chúng ta sẽ bớt nguồn lực vay vốn từ ngân sách, nguồn vốn ODA, tổ chức tín dụng tài chính quốc tế. Từ đó, giúp chúng ta tự chủ về tài chính, ảnh hưởng trực tiếp đăng nhập fv88 dư nợ về nợ công của Thủ đô và trần dư nợ công của cả nước. Khi đó, nguồn lực từ ngân sách nhà nước có thể tạo ra một dư địa mới để phát triển Thủ đô như về lĩnh vực khoa học - công nghệ, y tế, giáo dục, văn hóa…
Theo ông Lê Trung Hiếu, việc phân cấp để Top cổng game bài đổi thưởng uy tín quyết định chủ trương đầu tư với các dự án theo mô hình TOD là một trong những điểm nhấn của dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi). Thực tế cho thấy, một dự án TOD thường có quy mô lớn nên thủ tục và thời gian phê duyệt phức tạp, mất nhiều thời gian.
Do đó, quy định HĐND thành phố Top cổng game bài đổi thưởng uy tín quyết định chủ trương đầu tư đối với dự án TOD dựa trên các điều kiện về ngân sách, diện tích đất có thể đấu giá để thực hiện tái thiết đô thị, đầu tư phát triển đô thị mới, Bắn cá theo quy hoạch đô thị được phê duyệt và phát triển đường sắt đô thị; sử dụng ngân sách địa phương để triển khai dự án đầu tư công độc lập nhằm thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với dự án TOD… sẽ có thể rút ngắn thời gian phê duyệt, tạo điều kiện cho Top cổng game bài đổi thưởng uy tín có thể triển khai thực hiện các dự án Bắn cá tuyến đường sắt đô thị và các công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội cũng như nhà ở và các công trình thương mại, Game bài FV88 và công nghiệp.
Đưa ra lưu ý về vấn đề quy hoạch trong triển khai các dự án TOD tại Thủ đô, Tiến sĩ Lê Đình Vinh, Giám đốc Công ty Luật Vietthink cho rằng: “Câu chuyện đường sắt đô thị của Top cổng game bài đổi thưởng uy tín thời gian qua là câu chuyện của vấn đề quy hoạch. Chúng ta đã làm hai tuyến đường sắt đô thị nhưng không gắn chặt với quy hoạch, chỉnh trang, tái thiết đô thị mà chỉ mới FV 88 NỔ HŨ SLOT nhu cầu trước mắt là vấn đề đi lại nên chưa đạt Fv88 88K. Điều này dẫn tới nhiều tuyến đường thiếu Fv88win, mà TOD là phải Fv88win”.
Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) hoàn toàn có thể đưa ra các tiêu chí có liên quan đăng nhập fv88 công tác quy hoạch về dự án TOD như yêu cầu của dự án TOD là phải có sự quy hoạch đồng bộ của các dự án thành phần, quy hoạch đồng bộ các không gian liên quan; bố trí được nguồn lực để triển khai đồng bộ các dự án thành phần trong dự án TOD; lựa chọn được nhà đầu tư để triển khai đồng bộ các dự án thành phần trong dự án TOD; các nhà đầu tư cam kết triển khai đồng bộ các dự án này.